hello，大家好，我是TOP表哥。今天给大家带来的腕表对比评测来自N厂的劳力士迪通拿V3版本，具体型号为：116515LN-L(FC) 咖啡色。

腕表简介

ROLEX劳力士在2000年推出新一代的Daytona之后，到2020年为止，已经超过了20个年头。身为劳力士旗下的最受欢迎的表款之一，Daytona不仅拥有精密的计时结构，传奇的赛事风格更增添本表款的人气指数。随着其它专业运动表陆续推出改款型号，因此在2011年，劳力士也推出了小改款的Daytona表款Ref.116515LN；而这款腕表与先前的Daytona表款最大差异之处，在於采用了高科技陶瓷的Cerachrom黑色表圈。

自从劳力士在2005年首次采用了Cerachrom表圈之后，厂方已经普遍的运用在GMT II、Submariner与Deepsea等表款中。相较於电镀铝片或是不锈钢材质的表圈设计，硬度更高的高科技陶瓷表圈，能防止表面刮伤与磨损，同时抵抗侵蚀并永保亮泽。所以劳力士也将这项材质运用Daytona之上，而表圈上也镌刻测速计，同时镀上玫瑰金，使数字容易读取，且兼具高级质感。

此外，Ref.116515LN采用劳力士特有的18K永恒玫瑰金材质。在石英表革命之前，其实玫瑰金运用的比例并不高，直到近20年来，玫瑰金才逐渐的被广泛运用。但是玫瑰金材质，容易随着岁月与环境的洗礼，而慢慢的丧失原有的色泽与光亮，而生活中所时常接触的化学成分，更容易使玫瑰金褪色。为了解决此一难题，因此劳力士创造出全新的18K永恒玫瑰金材质(Everose Gold)，藉由添加一定比例的铂金，让玫瑰金能永保亮丽的色泽。而本表款的表扣、指针与计时按把，全部使用这款独家专利的玫瑰金，经过长久的配戴，也能确保亮丽的原貌。

而本款腕表采用劳力士自制的Cal.4130自动计时机芯，具有导柱轮装置与垂直离合结构，也是目前大多数自动计时机芯所采用的结构组合。另外，单一发条盒所具备的72小时动力储存，也是计时码表当中首见的设计，可提供稳定的动能给予计时结构，避免启动计时装置后，影响了机芯运作的准确度。而Cal.4130沿用劳力士特有的双向上链接构，也就是机芯内两枚覆盖红色化合物的双层离合齿轮，可赋予机芯绝佳的上链效率；但是Cal.4130以中央滚珠轴承装置，取代了劳力士惯用的金属插销与红宝石轴承的设计，是厂内第一款使用滚珠轴承的自制机芯。而Cal.4130机芯与现行的Cal.3130系列机芯皆使用相同的螺丝微调摆轮，可透过摆轮内侧的四颗微调螺丝，准确的调整时间快慢，同时并具备高抗磁性与防震性的蓝色Parachrom宝玑式游丝，可轻易的通过瑞士C.O.S.C天文台认证。

N厂劳力士迪通拿

劳力士迪通拿复刻表系列目前而言只有N厂才是真正对版的，其他工厂的机芯全部皆为7750改的，N厂的复刻4130机芯真正意义上实现功能和厚度对版的，所以劳力士迪通拿复刻版只选N厂就可以了，虽然价格贵，不过其机芯确实是物有所值。

从2018年第一代版本开始到现在已经推出到了最新的V3版本，之前在外圈刻度、字母和指针上还是有所欠缺的，目前V3版本所有材质已经同一为了904钢版本，外圈也是有所升级，另外对于大家最喜欢的玫瑰金版本也是做出了对应的升级修正。之前我是一直推荐钢迪，因为排除了陶瓷外圈的不足，而现在到了V3版本后马上进入对比评测阶段，看看N厂这次升级到底如何？

劳力士宇宙迪通拿款超级副本，全面解析原装机芯每个零件，打造了和原装难分高下的Cal.4130一体机芯，相似度极高，不但实现全部功能而且稳定耐久。工厂重金购入多个款式的原装对配件进行开模生产，保证了表壳和各个五金件可以和原装通用，同步原装40*12.5mm尺寸。

1、整体外观对比：

N厂这次终于提供了真假对比素材，可谓是久违的了，现在评价一款复刻表的好坏如果没有直接的对比，出来的结果是不够客观、全面的。而这款劳力士迪通拿116515LN咖啡面在外观方面还是不错的，整体外观上还原度还是值得肯定。

2、机芯对比：

【一体机芯】耗时两年，重金购买数控设备对原装机芯进行开模，保证每个轴承和齿轮最低阻尼的磨合。真正的一体机芯，没有一片多余的甲板或者假齿轮，这也保证了表壳没有超厚。机芯甲板的细纹和洗花精致细腻，字体清晰深刻，不同于普通版本的粗矿，真实同步原装型号的Cal.4130一体机芯。计时归零干脆有力，功能对版。同样配置原装的KIF避震器，蓝色游丝。每一颗机芯都通过了QC模拟测试，在合理误差范围内再装配成表。

机芯重点讲解：kif避震器，N厂劳力士迪通拿机芯的稳定性大家有目共睹，一部分归功于kif避震器的优越性，这款避震器正品爱彼也是搭载使用的；一体化复刻4130机芯并不是用7750改，而是在结构上做到一致，每一个零部件都是遵从正品的设计并且实现同步的作用；抗磁性与防震性的蓝色Parachrom宝玑式游丝。

3、字面对比：

字面的放射纹细腻有秩，微距下才能看到线条。三个小盘的太阳纹粗细均匀，每个角度看上去都能体现很好的光泽和质感。刻度丁和原装一样边缘圆滑，夜光均匀高亮。

计时小表盘：CD纹路清晰可见，字体大小粗细对版，字体的填油清晰无毛边，肉眼观看并无太大差异，美中不足的部分就是计时小表盘外圈圆润度欠佳，指针已经是普通铁片针，立体感和打磨程度不足。

盘面颜色：咖啡面颜色在还原的难度上并没有金绿迪难度那么大，这款咖啡面的颜色还是十分到位的。另外在盘面纹路放大十倍的情况下可以看出区别，而在正常的设计距离情况下问题不大。

刻度条钉：夜光填充方面对版，刻度条钉边缘打磨就没有办法做到完全一致，因为正品是直接贵金属成型打磨，而N厂的则是精钢打磨后再进行镀金抛光处理。

五指皇冠：皇冠LOGO挑不出什么具体的差异，立体感到位。

字体印刷：盘面整体字体大小、粗细一致，排列间距对版，不过油印的立体感上就不如原版的细腻。

4、尺寸对比：

表径一致为40毫米，厚度是目前最接近正品的版本，相差0.02毫米可以忽略不计。

5、V3外圈对比：

圈口上的刻度采用物理气相沉积技术，将色油高温涂覆在字体上，使圈口的竞速刻度完全符合原装的粗细，而且不会掉色。V3版本外圈修正了之前外圈字体不对版的瑕疵点，外圈刻度填充到位，解决了之前发黑掉色的不足，这个也是在N厂V10版本劳力士水鬼更新后同步实现到迪通拿上。

6、指针对比：

指针中轴终于做出了实心的设计，圆锥型针管外观上大庭相径，这个可以说是在外观肉眼可见的情况下升级最为明显的地方。

7、镜面、钢内影细节对比：

蓝宝石材质镜面通透度不错，镜面凸起高度同步原版为0.3毫米，透过镜面可以清晰看到表壳内胆的刻字，不过在清晰和细腻程度上并没有原版的精细，因为表壳内胆正品是贵金属打磨后再进行激光刻字，而N厂的则是精钢刻字后再进行镀金处理，所以会导致不够清晰的原因。

8、表壳对比：

由于机芯尺寸的完美表现，才得以做出和原装一样的表壳厚度12.5mm，其他级别的复刻由于机芯不对所以难以实现这样的厚度。加上3D打印开模表壳表带，使得表壳的每一处线条和凹槽都和原装吻合，手感好，优雅美观，尽显原装气质。狗头、天平、750等贵金属标志肉眼看上去和原装几乎没有分别。

9、表扣胶带对比：

扣皇冠和扣身一体成型，而非点焊。表扣内部刻字稍浅，这个也就是和我说明表壳内胆刻字的原因所一样的，值得称赞的一点是这次N厂劳力士的表扣部分终于升级和修正了，十分感人，毕竟也是吐槽多年了。