hello，大家好，我是TOP表哥，今天带给大家的腕表评测来自m+工厂IWC万国马克20与梅赛德斯奔驰F1车队的联名特别版“马石油”，腕表官方型号：IWC万国表飞行员系列IW328210腕表(梅赛德斯-AMG马石油F1™车队特别版)。

]IWC万国表与梅赛德斯-AMG马石油F1™车队（以下简称“AMG马石油”）的合作早已有之，早期联名腕表基于工程师系列。随着近年产品重心转移，“AMG马石油”联名款于2019年起变更为飞行员系列。从2019年到2024年，品牌先后推出了多款飞行员计时“AMG马石油”特别款。进入2025年，飞行员系列的基本款——马克二十同样引入了联名元素（型号IW328210）。

万国“马石油”的特点就是使用梅赛德斯AMG马石油F1车队的“马石油绿”配色。而这个“马石油绿”和名表中最热门的“蒂芙尼蓝”颜色非常接近，在市场上“马石油”也直接被归为了“蒂芙尼蓝”的行列。因此万国“马石油”一推出，瞬间爆红。加上，它发布的那年，2022年依然处于“全球炒表”的时期，万国“马石油”在当年专卖店都缺货，一表难求。

M+ 万国钛马克F1赛车款

IWC万国 IW328210 

别名：IWC-梅赛德斯- AMG马石油F1车队特别款

资料如下：

表壳：五级钛材料

尺寸：40* 10.68 mm

表镜：蓝宝石水晶玻璃

表扣：钛材料

表带：自动拆卸系统的进口氟橡胶表带。

机芯：日本进口的降噪处理的西铁城9015机芯；调整日厉和时间的方式和原版同步相同。

M+ 万国马克F1赛车款 己将轰鸣上市·

此次除了机芯；其他所有细节在矩微下己99%相同，M+此款己真正实现超A等级⭕️

核心技术分享：

①真正的五级钛材料硬度比普通钛高出不少；成本奇高。但打磨和CNC加工出来的细节工艺更显细腻；线条无隐齿状，四个表耳倒角的微封边更是细微更淋漓尽致标准统一．

②字面是这款最难仿出的一个配件；大部分传统油印刻度的夜光时标在紫线灯照射下；要么边线分明不清，要么三角形完全变形．而真正要做到原版一样必须采取原版同样的夜光粉，用最新科技自动控色调配机器调准颜色后进行9次的重复油印；第一次油印等一天自然硬干后才进行第二次复印，如此耐心反复9次直至12点三角形和原版100%相同。无论是自然光下，还是紫外线照射下，针也是完美同步字面的颜色！

③加工完成后的五级钛表壳及底盖进行喷覆钻石砂处理；为了达到原版100%相同；反复用不同粗细的钻石砂进行实验；直至和原版比较己完全一致颜色和一致壳身颗粒感后才批量喷覆．

m+万国马克20马石油腕表实测重量为76.8克，由于同步了正品的钛合金材质，所以在重量上基本是和正品做到一致的。

正品万国马克20马石油腕表实测重量为77.8克，m+工厂的76.8克上手已经是一致的了，相差不到一克是可以忽略不计的了。

并且由于钛合金材质的轻易，上手轻盈不会显得特别沉重十分舒服，同时针对敏感皮肤的人群也是极大的福音，夏天佩戴出汗的时候也不会出现过敏的情况。

万国手表由于马克系列纯正的军表血统，所以马克腕表一直以来的配色方案，都是围绕着军事和复古为主的暗色调风格。然而这次当马克换上马石油这套闪亮的蓝绿色行头之后，瞬间就让一只军表变成了一件潮流单品。这款表除了拥有让人一见倾心的马石油绿，其简单的大三针日历布局也比飞计马石油看着更加清爽，尤其是万国到了马克20这一代，不论是指针、时标的比例，还是日历窗位置，其匹配程度早已拿捏到炉火纯青的地步，而这次马石油绿色的加入，无疑又把这种和谐的美进行了再一次放大。

经典的驾驶舱仪表风格黑色盘面，所有指示设计，包括时标、指针、分钟轨道、三角标识、以及日历显示数字，都采用了用梅奔车队标志性马石油绿色点缀，这种翠绿色彩也让马克二十所主打功能实用性，轻松易读显示，更加清晰直观。

下图中为原本马克20马石油绿的盘面微距实拍，这里不难看出来原版的盘面英文字体是呈现平整的姿态，而且盘面整体的磨砂颗粒感非常充盈，不需要仔细观看都可以明显分辨出来。

而m+工厂的万国马克20马石油在盘面和盘面字体印刷这两点上则是有点让人失望，表哥对于m+工厂的万国马克系列的黑陶A和蓝陶瓷都是有过非常高的评价的，m+工厂也的确是有极高的还原程度，不过却是在马石油这一款腕表上盘面上出现了不足。第一点是盘面虽然整体带有磨砂的工艺处理，不过显得很平淡，没办法同步还原正品那种非常明显的盘面磨砂颗粒感的细节做工。第二点则是盘面上的英文字体填充这方面，m+工厂显得过于“立体”了，不管是IWC的经典英文或者是阿拉伯数字刻度均是显得有点凸出了。

目前对于这两点的不足，表哥可以说这一款腕表确实是一眼假的，希望以后m+工厂可以尽快做出升级的修正版本。

万国的马克系列到了马克二十这一代，颜值已经达到了“完美状态”，不论是剑形指针、数字时标，还是日历位置，都非常规整，盘面和谐。通过调整盘面比例，解决了上一代马克18日历窗过于靠近盘面中央的问题（从18直接到20，中间没有19）。

m+工厂在指针上的做工则是基本到位的，指针的形状和指针黑色部分的打磨很难在这里分辨与正品的差异，在日历字体方面虽然做到了字体大小、粗细对版，不过日历窗位置的磨砂颗粒感显得更加的平平无奇，在这一点上几乎是可以明显分辨m+工厂与原版的巨大差异。

马克20马石的表壳同样使用了钛合金材质，虽然钛合金材质在如今并不稀奇，但在万国飞行员系列的世界里却相对稀有。这只表的表壳虽然没有抛光的部分，但万国依然使用了成本相对较高的五级钛，采用喷砂哑光修饰的工艺处理，而且表壳的磨砂质感也处理的极为细腻。又因为这款表没有更多功能的干扰，所以更使其拥有了10.6毫米的傲人身材，和全表70多克的喜人重量，而且40毫米的表径也可以让大多朋友轻松驾驭。

m+工厂在表壳方面同样采用了和正品一样的钛合金材质，表壳一样是采用了喷砂的磨砂工艺处理，远看是基本和正品差不多的，不过如果拉进细看就可以看出来m+工厂显得工艺技术不够精湛了，原版的表壳喷砂工艺水准非常高，可以清新分辨每一颗细微颗粒感，而m+工厂的在表壳的细腻程度上和盘面存在一样的不足，磨砂颗粒感没有做到同步。

另外原版在表壳四角的表耳是带有倒角的切面，m+工厂没有做到同步的，非常可惜，又是一个不对版的地方。

原版万国马克20马石油腕表采用密底设计，表背刻有小六边形图标以及“梅赛德斯-AMG马石油F1™车队”字样。内部搭载IWC万国表自制的32111型自动上链机芯，该机芯出自历峰机芯厂Val Fleurier，是万国目前主力机芯之一，它也被使用在了万国其他表上，如工程师、柏涛菲诺、现款海洋时计等型号。性能表现从实际看就挺出色的，25.6直径的机芯做出了5天共120小时超长动储，同时也让腕表得以控制厚度，包括现在表友们可能不怎么提到万国机芯日差标准了，其实比COSC标准还更高，万国是0到+7秒，所以我也很赞同有表友说32111是处于行业标准之上的水平。

m+工厂在底盖复刻这个方面则是做工非常高，表哥也是有点百思不得其解，为什么底盖的做工这么好，而盘面和表壳却是存在这么多地方的不足。

在机芯方面m+工厂则是搭载了日本的9015机芯，在调节日历方向是同步原版机芯，不过日本机芯的动力储存仅有36小时左右。

腕表搭配一条马石油绿色的橡胶表带，这条表带也是梅奔车队合作款才有，很扎眼，辨识度极强，并且也是另外搭配一条怎么黑色内层为马石油绿色的人造皮革胶带，这一点m+工厂则是同步的。现在万国表款EasX-CHANGE®表带快速更换系统的普及度很高，就像这块马克二十也搭载了快拆，顶住表扣按钮往下一带就拆下来了，再卡上表耳轴就可快速更换表带，表扣也可以快拆，既方便也牢固，能满足不同佩戴需求。在快拆表带这个方面，m+工厂也是同步正品的，十分便捷和牢固。

40毫米的表径适合大部分手腕细的男生和女生佩戴，上手十分轻盈舒适。虽然m+工厂这款万国马克20马石油外观方面存在很多地方的不足，但是架不住这款腕表的颜值和颜色混搭的特点，日常佩戴搭配衣服就是不错的选择，不过在正式场合或者较真的情况下这款腕表表哥是不推荐的，希望日后m+工厂可以尽快推出升级的修正版本。